오닉스 BOOX 리프2


월요일 정식 발매하자마자 샀습니다. 31만 5천원. 어제 도착해서 설정했네요.
원래는 3-4년 전에 산 리디북스 전용기인 리디페이퍼 프로를 루팅해서 리디/교보/Yes24/킨들을 쓰고 있었는데요.

몇 가지 불만이 있었으니, 전용기로 나온 물건을 루팅해서 쓰는지라 아무래도 안정성이 떨어졌다는 것이나, 항상 앱 설치용량 부족에 시달렸다는 점. 
사소하게는 사용하는 다른 스마트 기기들이 전부 C타입인데, 이것만 USB-B 타입으로 충전했다는 것도 있었네요. 물론 옛날 기기 답게 느리다는 점도 있긴 했습니다.

하지만 결정적인건, 얼마 전 교보앱이 크게 업데이트 하면서 안드로이드 구버전 지원을 미국 보냈기 때문입니다.
어처구니 없게 주요 기능도 아니고 로그인 모듈에서 지원이 안 되는 것 같다고 하네요. 어느 분의 문의 결과 자사 SAM 리더기가 아니면 특별히 지원해 줄 수는 없다는 반응이 돌아왔다고... 
이북리더기들은 대부분 안드로이드 구버전을 사용하는데, 특히 리디페이퍼 프로는 안드로이드4라는 고대의 OS를 이용하기 때문에 걸려버린 겁니다.

이북리더기라는건 결국 10년 전 사양의 안드로이드 태블릿에 전자잉크 디스플레이를 단 거고, 보안이나 신기능에 민감한 물건도 아니고, 극소수 매니아들만 사는 틈새시장이라 단가를 맞출 수 있는건 중국 쪽 중소 공장들 뿐이라 이런 일이 생기죠...
싸구려 칩 + 거기서도 잘 돌아가는 옛날 OS + 보안에 덜 신경써도 됨 + 최신기능 필요없음의 조합이랄까...

거기에 소비자 층이 제한되어 있으니 앱을 만드는 이북 회사들도 리더기보다는 스마트폰이나 태블릿에 최적화 하는 겁니다. 완전히 찬밥 된 기분이죠. 이북 파는 회사가 이북리더기 유저를 이렇게 취급합니다...

암튼 이래저래 찾다가 마침 신형 모델이 곧 출시된다는 소식을 보고 기다렸습니다.
리디페이퍼 프로도 생각 만큼 많이 쓰지 않았는데, 또 30 몇 만원을 태워야되나 싶긴 했는데, 이미 욕망 센서가 켜진 상태에서 저항해봤자 배송을 늦출 뿐이죠.
다행히 가격도 생각보다 나쁘지 않았습니다(커뮤니티 반응도 다 괜찮다는 반응)

그렇게 도착하고 보니.
크기는 7인치. 리디페이퍼 프로가 7.8인치라 확실히 화면이 작아보입니다. 6인치 샀으면 큰일났을 뻔. 다만 자은 만큼 손에 들고 보기는 확실히 더 좋네요.
이 모델을 선택한 가장 큰 이유 중 하나인 물리키도 누르는 느낌이 괜찮습니다.
후면에 지문은 와장창 잘 묻고, 아직 커버나 케이스는 발매 안 했습니다. 전자잉크 디스플레이의 내구성에는 꽤 의문이 있는지라 커버가 필수라고 보는데, 굳이 따로 발매하는 이유가 있는지 모르겠네요.
음향 기능도 있으니까 TTS도 사용 가능합니다. 개인적으로는 안 쓸 것 같지만...

설정은 간단한 편입니다. 정발인데 한국어는 대충 지원되네요. 이 정도는 체크해 줄 수 있지 않나 싶은것도 있는데... 넘어갑시다.
그 외에 구글의 OS를 썼지만, 중국산이고 일단 정상적인(?) 태블릿도 아니라 구글플레이를 쓰려면 몇 가지 과정이 필요합니다. 하지만 그게 되고 나면 간단합니다!
범용기 답게 사용하는 모든 앱이 잘 깔리네요. (여러분 절대 범용기 사세요!) 추가로 안드로이드 버전은 최신형답게 11입니다.
단, (모든 것의 원흉인) 교보에서는 문제가 있었습니다. 앱이 자꾸 죽는데, 리더기 자체의 최적화 기능과 충돌 때문이라 교보 앱은 최적화 하지 말도록 설정해주니까 되는군요.

그 외에 물리키가 안 먹히는 앱들이 있어서 제 경우에는 물리키 설정을 볼륨키로 인식하게 리더기 설정을 바꾸고, 각 앱에서 볼륨키로 페이지를 넘기게 기능을 설정했습니다.
추가로 자주 쓰이는 기능인 '뒤로가기'와 '홈으로 이동'은 오닉스 리더기에서는 네비게이션 볼이라는걸로 많이 쓰는데 계속 화면에 보이는게 거슬리니까 껐습니다. 그러면 하단에서 쓸어올리는 제스쳐로 쓸 수 있는데 이것도 반응속도가 느린 전자잉크 디스플레이에서는 위화감이 있네요. 그래서 물리키를 오래 눌렀을 때의 동작을 '뒤로 가기'와 '홈으로 이동'으로 설정했습니다. 일단 이게 좋겠군요.
  
+ 15분 안 쓰면 기기가 종료되는 설정이 디폴트인데, 이 상태로 충전시켜놓으니까 15분 마다 리부팅 하더군요. 뭔가 잘못된건가?ㅡ_ㅡ 그냥 기기 종료 설정을 껐습니다.
+ 효과음은 어떻게 설정하는지 모르겠네요. 너무 커요... 보통은 뮤트 해 놓을 것 같긴하지만.

아무튼 화면 크기가 작아진 걸 제외하면 기존에 쓰던 기기보다 모든 면에서 업그레이드라 다행인 것 같습니다.
BOOX 리프2 Eng

BOOX 리프2

니시큐슈 신칸센 개통


니시큐슈 신칸센 개통식. 사진은 사가 신문에서


예전에 이 노선 관련으로 몇 번 글을 올렸었는데, 결국 9월 23일 개통했습니다.
해당 글들에 적었던 쟁점은 아직 전혀 해결의 기미가 보이지 않은 채로 결국 개통에 이르렀군요.
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금회 개통 구간(적색)

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옛날옛적, 구체적으로 1964년.
패전에서 일어난 일본은 바야흐로 황금기의 시작을 맞이하고 있었습니다.
그리고 그 상징이 된 두 사건이 바로 토쿄 올림픽과 세계 최초의 고속열차인 토카이도 신칸센(토쿄-나고야-쿄토-오사카)의 개통입니다.
이 두 사건은 패전으로 전범국이 되어 몰락해, 카피 덤핑 상품의 수출로 연명하던 이미지의 일본이 다시 세계를 선도하는 열강이자 세계 최고의 기술 선진국으로 돌아왔다는 것을 보여주는 상징적인 사건이었습니다.
당연하게도 이 발전의 상징, 선진국의 증거를 우리 고향에도 깔아달라는 요구가 빗발쳤고, 이에따라 전통적인 일본의 교통축을 따라 산요 신칸센(오사카-오카야마-히로시마-후쿠오카)과 토호쿠 신칸센(토쿄-센다이-모리오카), 조에츠 신칸센(토쿄-니가타)이 건설되기에 이르렀습니다.
하지만 이런 빗발치는 요구들을 모두 들어주는건 아무리 일본이 빠르게 발전하더라도 무리가 있었고, 1973년에 지자체들의 신칸센 선설 요구안들을 정리해 법으로 정하기에 이르렀습니다. 그리고 그 노선들 중 우선적으로 건설하기로 한 것이 바로 정비 신칸센 계획입니다.
여기에는 다음과 같은 다섯개의 노선이 있었습니다.

토호쿠 신칸센(기존 노선의 연장, 모리오카-아오모리)
홋카이도 신칸센(아오모리-삿포로)
호쿠리쿠 신칸센(토쿄-타카사키-나가노-카나자와-후쿠이-오사카)
큐슈 신칸센 - 카고시마 루트(후쿠오카-쿠마모토-카고시마)
큐슈 신칸센 - 나가사키 루트(후쿠오카-사가-나가사키)

그리고 일본은 귀신같이 멸망했...지는 않았지만, 1970년대 후반에 이어진 오일쇼크로 인해 경제 성장이 둔화되면서 막대한 비용이 드는 신칸센 건설 계획은 '동결'되기에 이릅니다. 이후 이 계획들은 뭔가 세부 항목이 계속 바뀌거나 하면서 우여곡절을 겪다가 역설적으로 버블 붕괴로 경기가 최악으로 나빠진 1990년대 들어서야 본격적으로 다시 진행되기 시작했습니다. 실제 개통이 시작된 것은 1997년의 호쿠리쿠 신칸센의 일부(타카사키-나가노)로 시작해 2000년대 들어서였지요. 이미 노선이 계획된지 2, 30년 이상 지났지만, '법'으로 정해버린 이 계획에 감히 손을 댈 정치인은 없었던 것 같네요.
이외에 토호쿠 신칸센은 2010년, 큐슈 신칸센 카고시마 루트는 2011년, 홋카이도 신칸센은 2016년(일부) 개통되었습니다.

서두가 길었습니다만, 이 정비 신칸센 오형제 중 마지막까지 개통되지 않았던 큐슈 신칸센 - 나가사키 루트 즉, 니시큐슈 신칸센이 바로 이번 2022년 9월 23일 '일부(타케오온천-나가사키)' 개통했습니다!
계획이 확정된 지 50여년이 지난 시점이고 일부 구간이긴 하지만 말이죠. 하지만 그런 사실 말고도 이 신칸센에는 재미있는 점들이 상당히 많이 있습니다.
당장 노선도를 보면 알 수 있지만, 니시큐슈 신칸센은 뚝 잘려서 다른 신칸센 노선들과 고립되어 있고 또 엄청나게 짧습니다.
이번에 일본 뉴스에서는 '일본에서 가장 짧은 신칸센 개통' 같은 꼭지로 보도를 많이 하던데, 길이가 66km 밖에 안 됩니다. 실제로 가장 빠른 열차의 소요시간이 23분으로 타면 내리는 수준이라 그린샤(특실)도 없다고 하죠. 그리고 다른 신칸센 노선들에서 고립되어 있는 바람에 타 노선으로 연결은 커녕 이 노선을 달릴 열차 '카모메'도 바지선으로 들여와야 했습니다. 또 노선 자체에는 종점인 나가사키 말고 대도시가 없어서 대부분의 이용자는 재래선 특급열차와 환승을 하는게 기본으로 되어 있습니다(릴레이 카모메). 그나마 환승을 최대한 편하게 해서 나가사키와 큐슈 최대의 도시인 후쿠오카까지의 소요시간이 기존 2시간에서 1시간 30분 정도로 줄어들었다고 합니다.

물론 처음부터 이러려고 한 건 당연히 아닙니다.
참으로 복잡하고 시끄러운 수 십 년에 걸친 사정들이 있는데, 최대한 간단히 정리해 보겠습니다.
일단 일본의 정비 신칸센 건설에 공통되는 사항 두 개를 살펴봐야 합니다. 모든 정비 신칸센 공통입니다.

1. 신칸센 건설 비용은 민간 운영사 JR, 일본 중앙 정부, 신칸센이 지나는 지방 정부가 분담한다.
2. 신칸센이 생겼는데 병행하는 기존 노선을 같이 운영하면 수익율이 떨어지니까 민간 운영사인 JR은 이를 포기할 수 있다.

이 말은 신칸센 건설에는 마냥 장점만 있는건 아니고, 지역별로는 오히려 단점만 생기는 경우가 있다는 겁니다.
신칸센은 기본적으로 장거리용입니다. 똑같이 소요시간이 절반으로 줄어들더라도 단거리 30분 거리가 15분이 되는 것 보다는, 장거리 4시간이 2시간이 되는게 효과가 좋죠. 대도시 A가 있고, 그 옆에 B 지방, 그 옆에 C 지방이 있어서 A-B-C 순으로 놓으면 C가 가장 이득을 본다는겁니다. 그런데 사항 1을 보면 건설비는 A, B, C가 나눠내야 합니다. A, B로서는 어? 소리가 나오죠.
2는 좀 더 심각한데, '신'칸센이 건설된다는건 장거리, 단거리 수요를 감당하는 '구' 간선이 이미 지나고 있다는 소리입니다. 그런데 신칸센이 개통해서 장거리 수요가 빠지고 2에 따라 기존 운영사인 JR이 빠지만, '구' 간선인 재래선은 어떻게 될까요? 단거리 수요가 있어서 폐선도 못 시키니까 A, B, C가 돈을 내서 따로 회사를 차려서 그 구간을 운영해야 한다는 소리입니다. 이게 제3섹터라고 불리는데, 민영 대기업인 JR이 수익성 없다고 포기한 노선을 세금으로 만든 작은 철도회사가 운영해야 한다는거라 C는 신칸센과 교환조건이라 납득하더라도 A, B로서는 짜증날 수 밖에요.

이런 문제들이 완벽하게 터져나간 결과가 바로 이번 니시큐슈 신칸센입니다.
이 노선은 후쿠오카-사가-나가사키를 거치는데, 실제 건설해야 하는 부분은 사가현과 나가사키현에 걸쳐 있습니다. 후쿠오카가 대도시니까, 위에 따르면 나가사키는 이득이겠지만 사가는 좀 애매하겠죠?
물론 '싫다' 해버렸습니다.
사가현의 입장으로는 기존선 특급으로도 후쿠오카까지 통근범위였으니, 자기 돈 내고 신칸센이 건설되어도 소요시간은 별로 줄지 않고, 오히려 신칸센 요금만 더 내게 되면서, 잘 쓰고 있던 기존선이 잘려서 직접 세금으로 운영해야 된다는 겁니다. 당연한 이야깁니다.
하지만 나가사키현은 신칸센이 필요하다고 했고, 온갖 갈등과 회유 끝에 일단 나가사키현 쪽만 건설하기로 합의가 있었습니다. 사가현 쪽은 새로운 건설 없이 기존선을 이용한다는거죠. 물론 일본이니까 신칸센과 기존선의 궤간이 달라서 지금까지의 기술로는 불가능했습니다.
여기서 나온게 프리게이지트레인(FGT)으로 우리말로 가변 궤간 열차인데, 일본 기존선의 협궤와 신칸센의 표준궤를 모두 달릴 수 있고, 신칸센에서는 270km/h까지 낼 수 있는 꿈의 열차입니다!

문제는 꿈은 꿈으로 끝났다는거지만요...
일단 개발기간이 길어지면서 니시큐슈 신칸센의 개통에 맞추는게 불가능해졌습니다. 고속을 내야하는 열차다 보니 궤간을 바꾸는 장비의 내구성 문제가 해결이 안 됐다고 하더라고요. 혹여 개발이 되더라도 유지비가 일반 신칸센의 3배... 운영사가 될 JR 큐슈가 도입을 포기하면서 개발이 실패로 끝납니다.
자, 그럼 어떻게 될까요?
일본 정부와 나가사키현에서는 이렇게 된 이상 사가현 구간도 신칸센으로 건설하자고 주장하기 시작했습니다. 사가현 입장에서는 환장할 노릇이죠. 안 하는걸로 약속해 놓고 이제 와서 말을 바꾸는거니까요.

그리고 결국 아무것도 정해지지 않은 채로, 이미 공사에 들어갔던 나가사키현 구간이 9월 23일 개통 했습니다.
사실 이런 끊어진 신칸센이나 환승용 '릴레이 XXX' 열차 운행은 큐슈 신칸센 - 카고시마 루트 때도 있었긴 했습니다. 다만 그 때는 2004년에서 완전 개통하는 2011년 까지 한시적인 운영이었지요. 이번에는 얼마동안 이런 이상한 운영할 하게 될 지 정말 아무도 알 수 없습니다.
일본 정부와 나가사키현은 이런 식으로 괜찮냐며 사가현을 자꾸 '쑤시고'있지만, 사가현은 영원히 이런식으로 다녀도 괜찮다는 입장을 유지하고 있고 제시되는 대안들도 다들 뭔가 문제가 있는 모양입니다.
이번 개통 구간은 애매한 단축 효과로 승객수에도 의문이 제기되고 있고, 분리되는 기존 노선들의 상황이 어떻게 될 지도 앞으로의 관건이 될 것으로 보입니다.

ps. 일본에서 오타쿠들 중 가장 인식이 나쁘다는 철덕.
이번 신칸센 개통 유튜브 생중계나 영상을 좀 봤지만, 역시 일본 철덕 최대의 문제는 너무 많다는거에요... 승강장에 오타쿠가 바글바글...

[네타주의]사키 23권

- 결승 중견전 전편.
- 아마존 기준 9월 24일 일본에서 발매되었고 표지는 아치가 여고의 아타라시 아코. 마침 아코가 귀엽게 나온 권이었습니다.
- 내용은 그야말로 히사편 그 자체였습니다. 초유의 보드게임 부상투혼(···)이었는데요. 오른손을 봉쇄당했지만 공인 카사노바 아니랄까봐 초장부터 아코에게 마수를 뻗는 등 경기 내외로 활약을 이어나가고(거의 초면일텐데 "머리 묶는거 도와주지 않을래?" 라니ㄷㄷ) 한 손으로도 트레이드 마크인 패 내려꽂기 퍼포먼스도 두번이나 하네요.
- 이 편의 주인공답게 히사가 왜 이렇게 바르면서도 꼬인 성격이 되었는지 과거 회상도 꽤 길게 들어갔는데 말하자면 히사 라이징? 히사 팬 입장으로서는 아주 바람직했습니다. 회상이라기보다 부상으로 살짝 정줄을 놓았던 거지만요(...주마등).
- 이번 편의 보스는 최명화. 유럽인인데 한국이름이라 특별한 설정이 있을거라는 오랜 추측이 있었습니다만, 독일인 연구원의 '연구성과'를 프랑스 연구소의 한국인 연구원이 키워줬다는 해결은커녕 더 복잡해진 배경이 되었습니다ㅎㅎ 그렇습니다 이 만화의 장르는 'SF'초능력백합마작. IPS 세포 드립 때부터 알아봤지.
- 전반전이 끝나고 히사의 이상을 알고 달려가는 두본처 미코와 미호... 시작부의 아코도 그렇고 이런 시츄들 때문에 놓을 수가 없는 만화입니다.
- 다음권까지 히사 이야기를 완전히 마무리할 모양인 것 같은데, 남은 노도카와 미야나가 자매 이야기가 이번 히사편 이상의 인상을 남길 수 있을지 모르겠습니다.

ps. 예전부터 그랬지만 이제는 작가의 취향이라고 할 수준이 아니라 신념, 아니 종교 같은 느낌이네요. 정말 이를 악물고 남캐를 안 넣고 있습니다. 이제는 익숙한 모모母母커플, 최명화 출생의 비밀 같은 시나리오는 물론 엑스트라 경비원까지 여자로만 넣고 있습니다. 물론 아무런 당위성은 없지요.
게다가 노출수준이 더욱 어마어마합니다. 슴에 대한 집착은 여전하고, 노출이 거기서 더 올라갈게 있네요. 이제는 팬티의 유무 문제가 아니라 세로선만 안 그은 수준입니다. 야하다기보다 좀 무서워요.

'SF' Eng

'SF'

[네타주의] 최애가 부도칸에 가준다면 나는 죽어도 좋아 9권

기다리던 최애부도 9권. 9월 13일 출간되었습니다(일본 아마존 기준).
이번 표지는 히로시마의 아이돌, 메이플돌입니다.

이번 권은 전개 상 중요한...이랄까, 이거 완결각 아닌가...

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이하 네타

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시작은 아이돌 사진 뽑기 행사로 다들 최애의 2장 뿐인 SSR 사진을 뽑기/교환하기 위한 혈투- 아니 평소대로의 일상을 보여주고 있습니다.
사진 가챠라니... 저 바닥은 정말 무간지옥 그 자체군요.

마이나는 팬이 그럭저럭 안정적으로 늘어난 듯 하고, 언제나 그렇듯 에리피요는 마이나와의 (혼자 멋대로) 늘어난 거리감에 복잡한 기분을 느낍니다.
그리고 드디어 열린 마이나의 생일파티. 준비는 당연한 듯 에리피요와 (폭주 방지 역할을 포함해) 레나가 맡게 됩니다.

레나가 이번 권 내내 중요한 역할을 해서 좋네요.
근데 그러면서 밝혀진 사실인데, 레나의 인스타 팔로워가 5000명이 넘습니다(···)
아니... 처음부터 오타쿠가 아이돌 보다 예쁜 만화라고들 했지만... 챔잼 유투브 채널 구독자가 2000명인데...(이건 너무한거 아니냐고 짤)
덕분에 생일파티를 준비하면서도 레나의 팬들이 인사를 해오는데, 에리피요는 레나와도 거리감이 생길까 침울해집니다.

그리고 그런 에리피요에게(이하 의역/오류 주의)

"나에게 마이나를 비춰 말하지 말아주세요"
"나는 마이나와 달라요."
"그래도 내게 말한 거라고 한다면 조금 기뻤어요. 아무것도 없었던 때의 나를 소중히 생각해준 것 같아서."

이게 백합이다. 

그리고 행복한 생일파티가 이어지지만, 이거 뭔가 있겠군 싶은 전개가 흐른 뒤. 지난 몇 권 간 심지가 짧아지던 폭탄이 드디어 터지면서 끝났습니다.
10권은 2023년 예정이라네요(그야 그렇겠지;;;)

ps. 근데 실사 드라마화 실화냐...

2022


2022

새해 복 많이 받으세요!

한 것도 없는 것 같은데, 무슨 잘못을 했는지 또 나이를 먹었습니다.
이젠 몇 살인지도 헷갈리네요. 나이를 세려고 할 때 마다 의식, 무의식적으로 생각을 그만두게 되어버렸습니다.
이게 정신건강에는 좋은데, 가끔 나이가 적나라하게 표시되면 깜짝 깜짝 놀라는 단점이 있더라고요.
먹은 나이를 당당히 마주 보고, 그에 맞게 놀아야 되는데 그게 세상에서 제일 어려운 일이 아닌가 싶습니다.
어느새 플러스든 마이너스든 지금까지 쌓아 놓은 것의 무게가 관성이 되어 성장도 변화도 힘겹게 느껴지네요.
멈추면 암울하다는 걸 알면서도 나이를 먹을 수록 정체가 편해지는군요. 다만 세월의 흐름 만이 엉덩이를 발로 찹니다.
암튼 뭐 새해입니다. 우리 모두 또 한방 까였죠.

좋은 일이든 나쁜 일이든 생길 때 생기는 건 어쩔 수가 없습니다.
다만 필요할 때 필요한 만큼의 행운은 깃드시길!

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